- Génie Civil
Génie civil fonctionnel
Nous réalisons les grandes infrastructures accueillant du public ou accompagnant la mobilité telles que des gares ferroviaires, des aérogares, des complexes sportifs et culturels, des centres commerciaux, des immeubles de grande hauteur (IGH), des sites de maintenance, des parkings, des moyens de transports aériens type téléphériques…
Pour réaliser ces ouvrages souvent complexes, les équipes des divisions génie civil et bâtiment travaillent en synergies pour associer leurs expertises techniques de construction et développer des projets mixtes durables.
Pôle d’échanges multimodal, Lyon Part-Dieu
La transformation du cœur de la Part-Dieu touche à sa fin. Après cinq années de travaux, les équipes de Campenon Bernard Centre-Est et Citinea ont livré en juin 2024 le Hall et la Galerie Béraudier à SNCF Gares & Connexions, suivis du Parking Béraudier dont l’ouverture a été réalisée par Lyon Parc Auto début janvier 2025. Ces opérations ont été particulièrement complexes en raison des contraintes d’accessibilité, de l’environnement et de la technicité des travaux. La continuité du service et la gestion des flux de la gare, accueillant plus de 120 000 usagers par jour, ont été des priorités essentielles. En 2025, la SPL Lyon Part-Dieu poursuivra les travaux de la Place Haute ainsi que ceux dans la Place Basse, livrée au début du mois de février.
Centre Hospitalier Princesse Grace, Monaco
A Monaco, nos équipes réalisent les travaux de construction du nouveau Centre Hospitalier Princesse Grace, pour le Gouvernement Princier de Monaco. Il s’agit de réaliser, au sein d’un milieu urbain dense en zone sismique, un premier bâtiment neuf composé de deux ensembles de 16 niveaux et d’un parking enterré sur 6 niveaux, pour une surface totale de 65 000 m² de plancher.
LDLC Arena, Décines-Charpieu
Citinea et Campenon Bernard Centre-Est ont réalisé, pour OL Groupe, la construction de la LDLC Aréna, une nouvelle salle multifonctionnelle conçue par le cabinet d’architectes Populous et située au sein d’OL Vallée à Décines-Charpieu (Rhône). Le chantier s’est déroulé selon les plus hauts standards d’excellence environnementale : béton bas carbone, recyclage des matières et réemploi des matériaux, protection de la faune. Sortie de terre en seulement vingt et un mois, cette infrastructure de référence en Europe, tant sur le plan technologique qu’environnemental, peut accueillir entre 100 et 120 événements par an depuis novembre 2023, avec une capacité maximale de 16 000 personnes.
Cœur d’aéroport, Aéroport Marseille-Provence
Ce chantier d’agrandissement de l’Aéroport Marseille-Provence se compose de trois grandes étapes : la réalisation d’un nouveau bâtiment de 22 000 m², la réhabilitation des halls A et B du Terminal 1 (soit 28 000 m² de surfaces existantes), et la mise aux normes européennes du système de tri bagages, Les travaux ont été réalisés par le groupement de construction composé de GTM Sud (mandataire), Travaux du Midi, et Martifer Metallic Constructions. Tout a été mis en œuvre pour atteindre la certification HQE™ Bâtiment Durable Très Performant : 99% de béton bas carbone, 70% d’acier recyclé, valorisation des déchets, respect d’une « charte de chantier à faible nuisance », conception adaptée à une faible consommation énergétique… Après 3 ans de travaux cet ambitieux chantier a été livré en octobre 2024.
Parc relais de Basso Cambo, Toulouse
Dans le cadre de l’agrandissement de ce parc relais, GTM Sud-Ouest TP GC, associé à Freyssinet, a réalisé un parking aérien, avec gare routière en rez-de-chaussée, qui a ouvert en août 2022. Pour éviter notamment la formation de poches de gaz d’échappement hautement inflammables générées par les bus alimentés au gaz naturel pour véhicules (GNV), les équipes ont réalisé les planchers en béton précontraint par post-tension, sans retombées de poutres. L’utilisation de béton Exegy® bas carbone a permis, par ailleurs, d’éviter 307 teq CO2 (tonnes équivalent CO2).
Baggage Logistics Center, aéroport international de Genève
L’opération ultra-phasée, conçue et réalisée clé en main par VCS, consiste en la transformation-réhabilitation de 25 000 m² d’aérogare et en la création de 16 500 m² de bâtiments neufs à très haute performance énergétique. Après avoir mis en service les premiers convoyeurs à bagages, livré des bureaux d’exploitation, ainsi qu’une zone de logistique et de stockage, les équipes œuvrent à la mise en service des scanners de nouvelle génération permettant à l’aéroport de passer un cap de sécurité.