- Génie Civil
Ouvrages d'art
Nos implantations régionales et nos fortes compétences en ingénierie, méthodes et construction, nous permettent de réaliser, entretenir ou restaurer tous types d’ouvrages d’art : ponts, tunnels, barrages, digues ou couvertures de voie.
TELT (Tunnel Euralpin Lyon-Turin)
Campenon Bernard Centre-Est, avec notamment VINCI Construction Grands Projets et Dodin Campenon Bernard, participe à la construction de la liaison ferroviaire Lyon-Turin. Ses équipes interviennent sur le creusement de 25 km de tunnel avec trois tunneliers et 21 km de tunnel en méthode conventionnelle, entre Saint-Martin-la-Porte et Modane. Afin d’alimenter en voussoirs les 3 tunneliers, une usine de préfabrication, réalisée par Campenon Bernard Centre-Est, produira plus de 11 000 anneaux. L’entreprise a aussi construit 2 silos de stockage primaire d’agrégats de capacité 6600 m3 et 7200 m3 pour alimenter en continu 2 centrales à béton, via des convoyeurs. Elles sont également impliquées dans la construction de 4 puits de ventilation de 500 m de profondeur chacun, réalisés par raise-boring, ainsi que dans la réalisation de 3 km de tunnel creusé en traditionnel et 10 km de galeries. La ligne ferroviaire Lyon-Turin permettra de désencombrer les routes alpines d’un million de poids lourds.
Grand Paris Express, ligne 18 (tronçon aérien)
Les deux lanceurs de cette section aérienne sont entrés en action au deuxième trimestre 2022. Ils posent, travée après travée, les voussoirs qui constituent le tablier du viaduc qui enjambe désormais la N118. Chantiers Modernes Construction, qui prend part à cette opération, réalise également le centre d’exploitation et de maintenance du matériel roulant, et a débuté, avec Botte Fondations et le soutien de Structures Île-de-France (SIDF), les travaux d’aménagement de trois gares aériennes de cette même ligne.
Bretelle Schloesing, Marseille
A Marseille, VINCI Construction poursuit les travaux de la bretelle Schloesing. L’objectif est de transformer un nœud routier saturé en une entrée urbaine qui fera la part belle aux écomobilités grâce à la réalisation d’une tranchée couverte de 495 m entre le boulevard Schloesing et le tunnel Prado Sud.
Pont pour Aérotram, Bordeaux
Ce pont mixte multipoutre pour la traversée du tramway au-dessus de la rocade bordelaise, en direction de l’aéroport, a été livré en décembre 2022 par GTM GC Nouvelle-Aquitaine, avec la contribution, en cotraitance ou sous-traitance, de plusieurs filiales des divisions Réseaux de spécialité, Réseaux France et Route France. Un chantier en synergie, marqué par une opération « coup de poing » nocturne, en avril 2022, pour le lancement de la charpente métallique de 500 t au-dessus des voies de circulation.
Ligne 18 du Grand Paris Express
En 2020, la Société du Grand Paris a confié à VINCI Construction et Spie Batignolles la réalisation de la partie souterraine de la ligne 18 du Grand Paris Express, plus grand projet de mobilité urbaine actuellement en cours en Europe. Reliant l’aéroport d’Orly (94) à Massy-Palaiseau (91), ce tronçon comprend 11,8 km de tunnels réalisés à l’aide de deux tunneliers, la construction de trois gares (Antonypôle, Massy Opéra et Massy Palaiseau), 13 ouvrages annexes, 10 rameaux de raccordement avec le tunnel, ainsi que 850 mètres linéaires de tranchée couverte.
Pont Anne de Bretagne, Nantes
A Nantes (44), nos équipes vont réaliser en groupement la conception-construction du projet de transformation du pont Anne de Bretagne. L’opération prévoit la réutilisation du pont actuel et la construction d’un second ouvrage d’art, triplant ainsi sa largeur. Le pont deviendra accessible à tous et offrira une promenade plantée avec 20% de sa surface totale végétalisée. Nos équipes ont pensé le projet pour limiter aux maximum l’impact environnemental de sa construction.
Échangeur du Rondeau, Grenoble
Campenon Bernard Centre-Est, à la tête d’un groupement 100 % VINCI, réaménage l’échangeur entre l’A480 et la rocade sud de Grenoble. Le projet inclut une trémie routière couverte, deux nouvelles bretelles et l’élargissement d’ouvrages de franchissement, tout en maintenant la circulation de 100 000 véhicules/jour et en gérant les contraintes d’exiguïté et de travaux sous la nappe phréatique. Les techniques utilisées comprennent les parois moulées, les pieux sécants, l’amélioration des sols par injection et le terrassement en taupe. L’achèvement du génie civil utilisant une solution bas carbone Exegy® résistante au gel-dégel permettra la mise en service de la nouvelle infrastructure routière début juin 2025 après 4 années de travaux. L’opération globale inclut également deux marchés annexes pilotés par Campenon Bernard Centre-Est : deux Ponts-Rails exécutés en opération coup de poing pour le compte de la SNCF et la mise en place d’une passerelle mode doux de 480m de long.
Passerelle de franchissement, gare de Quimper
GTM Ouest réalise en groupement avec l’entreprise de construction métallique VIRY Fayat Group la passerelle de franchissement du réseau ferroviaire de la gare de Quimper (29), dans le cadre du réaménagement du Pôle d’Echange Multimodal de Quimper, dit QPEM.
Grand Paris Express, ligne 15 (tronçon Sud)
Les travaux de génie civil de la gare de Noisy-Champs ont continué en 2022. Place désormais à la construction du dôme qui viendra coiff er la gare d’une structure architecturale mêlant acier, bois, verre et zinc, ainsi qu’aux travaux d’aménagement conduits par Chantiers Modernes Construction, associé à CBI. En parallèle, les équipes poursuivent l’aménagement de 17 ouvrages de service entre les gares de Noisy-Champs et de Créteil-l’Échat, et viennent de débuter celui de la gare de Châtillon-Montrouge, en mars 2023.
Plateau des Spélugues, Monaco
Après trois années de chantier, pour le compte de la direction des Travaux Publics, VINCI Construction Monaco et Triverio Construction ont achevé les travaux de restructuration lourde des 40 piles, ainsi que de leurs fondations, du complexe des Spélugues à Monaco. Les piles, objet des travaux de restructuration, soutiennent le complexe hôtelier du Fairmont Hôtel, surplombant le tunnel du boulevard Louis II, partie intégrante du circuit de Formule 1. Pour cette raison, le chantier a connu plusieurs replis provisoires pour permettre l’organisation de l’événement. Une autre particularité de l’opération consistait à maintenir la circulation des véhicules et des piétons tout au long du chantier, rendant la surface de travaux réduite et exiguë.
Pont, Hauterive
Entre juin et septembre 2022, Gauthier a remis à neuf ce pont bow-string datant de 1927. Les équipes ont mené la réparation structurelle et la protection de cet ouvrage de 70 m de long pour 15 m de haut. Le recours à des cordistes a été nécessaire pour mettre en place l’échafaudage, afin de gêner le moins possible la circulation.
