- Génie Civil
Ouvrages d'art
Le groupement d’entreprises piloté par VINCI Construction réalise pour la Société du Grand Paris, le viaduc de la ligne 18 du Grand Paris Express, plus grand projet de mobilité urbaine en cours en Europe. Un ouvrage d’art de 6,7 km qui desservira 10 gares entre l’aéroport d’Orly et Versailles et contribuera au développement du plateau de Saclay.
A Marseille, VINCI Construction poursuit les travaux de la bretelle Schloesing. L’objectif est de transformer un nœud routier saturé en une entrée urbaine qui fera la part belle aux écomobilités grâce à la réalisation d’une tranchée couverte de 495 m entre le boulevard Schloesing et le tunnel Prado Sud.
En 2020, la Société du Grand Paris a confié à VINCI Construction et Spie Batignolles la réalisation de la partie souterraine de la ligne 18 du Grand Paris Express, plus grand projet de mobilité urbaine actuellement en cours en Europe. Reliant l’aéroport d’Orly (94) à Massy-Palaiseau (91), ce tronçon comprend 11,8 km de tunnels réalisés à l’aide de deux tunneliers, la construction de trois gares (Antonypôle, Massy Opéra et Massy Palaiseau), 13 ouvrages annexes, 10 rameaux de raccordement avec le tunnel, ainsi que 850 mètres linéaires de tranchée couverte.
A Nantes (44), nos équipes vont réaliser en groupement la conception-construction du projet de transformation du pont Anne de Bretagne. L’opération prévoit la réutilisation du pont actuel et la construction d’un second ouvrage d’art, triplant ainsi sa largeur. Le pont deviendra accessible à tous et offrira une promenade plantée avec 20% de sa surface totale végétalisée. Nos équipes ont pensé le projet pour limiter aux maximum l’impact environnemental de sa construction.
Le doublement du pont de Charmes-sur-Rhône (07) améliorera la liaison entre la Drôme et l’Ardèche, en réduisant la saturation du trafic aux heures de pointe et en affectant le pont actuel aux seuls modes doux de déplacement. Engagées pour accompagner leur client dans la réduction des impacts environnementaux, les équipes de Campenon Bernard Centre-Est construisent un ouvrage mixte qui permettra de franchir le canal du Rhône sur deux voies, au lieu d’une actuellement. En lançant la charpente métallique depuis chacune des rives, la navigation fluviale et la production hydroélectrique du barrage situé en aval seront maintenues.
GTM Ouest, filiale de VINCI Construction France, réalise en groupement avec l’entreprise de construction métallique VIRY Fayat Group la passerelle de franchissement du réseau ferroviaire de la gare de Quimper (29), dans le cadre du réaménagement du Pôle d’Echange Multimodal de Quimper, dit QPEM.
