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Réaménagement de l'échangeur Pleyel sur l'A86, à Saint-Denis (93)

Publié le : 19/09/22

Plusieurs filiales de VINCI Construction participent à l’aménagement de l’échangeur de Pleyel sur l’A86 à Saint-Denis (93), l’autoroute qui forme une boucle complète autour de la capitale. Ce chantier mené pour la Direction des routes d’Île-de-France est à livrer avant les Jeux Olympiques et Paralympiques de Paris 2024.

Un projet structurant

L’A86, aujourd’hui l’un des axes routiers les plus empruntés d’Île-de-France, sera un point de passage structurant lors des Jeux de Paris 2024. Pour faciliter l’accès à Universeine (et aux sites sportifs majeurs du nord de la capitale (Stade de France, centre aquatique, etc.), un vaste échangeur est en cours de réaménagement au niveau du quartier Pleyel, à Saint-Denis (93).

Une équipe montée sur-mesure

Eurovia Île-de-France, agence d’Aubervilliers, pilote le groupement par la direction de projet, ainsi que Térélian (anciennement VINCI Construction Terrassement), Chantiers Modernes Construction, Botte Fondations et Freyssinet.

Mandataire du marché TOARCCHE (terrassements, ouvrages d’art, rétablissements des communications, chaussées, hydraulique-assainissement et équipements), l’agence Eurovia d’Aubervilliers intervient sur cette opération avec SIGNATURE et Cardem. Eurovia participe aussi à la création d’une bretelle d’entrée sur l’A86 intérieure.

En août 2023 une nouvelle bretelle d’accès à l’A86 intérieur est désormais ouverte. Lancée au-dessus du plus grand faisceau de voies ferrées d’Europe, la charpente métallique de 180ml de long a été bétonnée puis équipée des dispositifs de sécurité.

Des enjeux environnementaux majeurs

Menés sous circulation, sur une emprise restreinte et en milieu urbain dense, les travaux possèdent des enjeux environnementaux et sociétaux marqués. Ainsi, pour limiter les trajets en camions, les déblais sont évacués par péniche – la Seine n’est qu’à 700 m.

L’échangeur vient compléter les infrastructures créées afin, entre autres, de desservir Universeine à proximité. C’est l’un des plus important chantiers de voirie-réseaux divers et d’enrobés actuellement mené en Île-de-France. La principale difficulté du projet consiste à s’adapter aux enjeux locaux – comme la présence à proximité d’écoles. Il faut aussi pouvoir dévier le trafic en empiétant un minimum sur la chaussée afin de ne pas créer de bouchons supplémentaires, sécuriser les pistes cyclables et les cheminements piétons… tout en veillant à la sécurité des équipes grâce à une organisation sans faille.